|
A vezetői engedélyről, vizsgáztatásról (4) |
|
Belföld
|
|
Beküldte: mezga
|
|
2009. december 26. szombat, 21:43 |
AZ ÚJ KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TÖRVÉNY MAGYARÁZATA (4.)
Az új közlekedésbiztonsági törvény december 10-én lépett hatályba, jelentos változásokat hozva az utakon közlekedoknek. Nagyon gyorsan megmutatkoztak kedvezo hatásai. A törvényalkotó alapveto célja máris beigazolódott, a közlekedési balesetek száma azóta szinte a felére csökkent. Persze nem lehet néhány nap után hosszú távú eredményekrol és hatásról beszélni, de a kezdetek mindenképpen biztatóak. A legtöbb jármuvezeto az elso naptól kezdve bekapcsolja a lámpákat, kezdjük megszokni ezt is. A vezetés közbeni telefonálás is észrevehetoen megritkult. És ami valóban nagyon fontos, általánosságában nézve sokkal lassabban és óvatosabban vezetünk. Az elso havazások idején szinte jóleso érzés volt az utcán közlekedni (persze nem a pedáns és alapos hóeltakarítás miatt), de valóban, az autósok többsége nagyon gondosan, óvatosan vezetett/vezet, úgyhogy az ilyenkor szinte elmaradhatatlan szokásos koccanások, lecsúszások most alig szerepelnek a statisztikában. És a gépkocsik legtöbbjében máris, jól látható helyen, ott van a fényvisszavero mellény.
HOGYAN JUTHATUNK VEZETOI ENGEDÉLYHEZ?
Az új rendszer alapján valószínuleg nehezebb lesz vezetoi engedélyhez jutni, mint eddig, de tudnunk kell, hogy ez valójában mit is jelent. Az, hogy nehezebb, annyit jelent, hogy többet kell majd megtanulnunk, jóval nagyobb tudással mehetünk majd ki a vizsgára, aminek logikus következménye, hogy akik majd az új rendszerben vizsgáznak, feltehetoen sokkal nagyobb tudással ülnek volán mögé, képzettebb és felkészültebb vezetok lesznek, és valamennyien egy sokkal biztonságosabb közlekedési struktúra kialakításának részeseivé válnak.
Fontos tudnunk, hogy a vezetoi képzésre és vizsgáztatásra vonatkozó új rendszer még nem lépett hatályba. Eloször is Belgrádban létre kell hozni a Közlekedésbiztonsági Ügynökséget, amely még nem alakult meg. Ez az ügynökség indítja el mindazokat a folyamatokat, melyek végül az új rendszer beindulásához vezetnek. Eloször is rendet tesznek az autóiskolák körében. Az autóiskoláknak sok új követelménynek meg kell felelniük, hogy egyáltalán muködhessenek. Ezek után a belügyminisztérium adja ki a muködési engedélyt a feltételeknek megfelelo iskoláknak, ugyanakkor meghatározza számukra a pontos muködési módot. A muködési engedéllyel rendelkezo autóiskolák majd olyan oktatókat és eloadókat alkalmaznak, akik rendelkeznek a Közlekedésbiztonsági Ügynökség által kiadott érvényes engedéllyel is. A törvény megkülönbözteti az oktatókat, az eloadókat, valamint a vizsgáztatókat. Mindannyian rendszeresen szemináriumokra fognak járni, állandóan tanulniuk kell és fejlesztetniük tudásukat, valamint ötévenként tudásellenorzo vizsgát is kell tenniük.
Miután mindez megtörténik – lehet, hogy fél év múlva, de lehet, hogy hosszabb idore lesz szükség –, csak ezt követoen indulhat be az új rendszer szerinti képzés. Akik vizsgázni szeretnének, azoknak jó hír, hogy még most is elindulhatnak bármelyik autóiskolában egy tanfolyamon, ugyanis aki a jelenlegi oktatási rendszer szerint indul, az szerint vizsgázik is. Mindössze annyi változás érinti, hogy három órával több lesz az elméleti oktatás, de a gyakorlati képzés is. Amint az új oktatási rendszer megkezdodik, mindenkinek, aki a régi szerint addig a napig elkezdte a képzést, valamint vizsgáztatást, lesz három hónapja, hogy befejezze azt és levizsgázzon. Ha ezt három hónapon belül nem tudja majd megtenni, akkor át kell lépnie az új rendszerbe és az szerint mindent elölrol kezdeni.
|
Jelenlegi kategória
|
Milyenné alakul át
|
|
A
|
A, A1, A2, F, AM, M
|
|
B
|
B, B1, BE, F, AM, M
|
|
C
|
C, C1, B, B1, BE, F, AM, M
|
|
D
|
D, D1, C, C1, B, B1, BE, F, AM, M
|
|
Kisengedély – segédmotoros kerékpárra
|
F, AM, M
|
|
C,D,E
|
BE, CE, C1E, DE, D1E
|
|
C,E
|
BE, CE, C1E
|
|
B,E
|
BE
|
|
Traktor-engedély
|
F, AM, M
|
OKTATÁS, VIZSGÁZTATÁS AZ ÚJ RENDSZERBEN
Az oktatás sokkal terjedelmesebb lesz, a vezetoi engedélyre vágyóknak meg kell ismerkedniük olyan témákkal is mint a közlekedési szabályok semmibe vételének lehetséges következményei, lehetséges káresetek és sérülések, bírságok kihágás esetén, valamint a büntetopontok és azok következményei. A jelölt eloször elméleti oktatáson vesz részt, majd miután ezt eredményesen végighallgatta, vizsgázik is a tanultakból. Csak az elméleti vizsga eredményes befejezése után indul el a jelölt gyakorlati oktatása, tehát az úton, a közlekedésben csak akkor tud majd megjelenni, amikor már mindent tud a szabályokról, a törvényekrol és azok megszegésének következményeirol. Újdonság az is, hogy az elméleti és a gyakorlai vizsga mellett külön elsosegély-oktatásra is járnak majd a hallgatók, és vizsgázniuk is külön kell ebbol a témából. A Vöröskereszt, illetve más, az egészségügyi minisztérium feltételeinek megfelelo szervezet fogja ezt a tárgyat oktatni, és vizsgáztat is belole.
Az oktatás díját az új rendszerben már közvetlenül a Kormány állapítja meg, és az autóiskoláknak nincs joguk és lehetoségük sem kisebb, sem nagyobb árat kérni a jelöltektol. Az oktatás díjában benne lesz az oktatással és a vizsgákkal kapcsolatos valamennyi igazolás, elismervény kiadásának díja is.
Mint eddig, ezentúl is ismertek lesznek az elméleti vizsgán kapható összes kérdések, tehát lesz egy kérdésbázis amelybol azután a vizsgán mindig más-más összeállításban kapnak a jelöltek. Természetesen hogy konkrétan milyen kombináció lesz megadva egy-egy vizsgán, az mindig titok lesz, csak a vizsgán derül ki. Remélhetoleg így valóban sokkal felkészültebb, képzettebb és elovigyázatosabb vezetok kerülnek majd ki a képzésrol.
|
Új kategória neve
|
Jármű leírása
|
Betöltött életév vizsgajoggal
|
|
A
|
Motorkerékpár, nehéz tricikli-motorja erősebb 15 kW-nál
|
24 évtől, kivéve akinek A2 kategóriája van legalább 2 éve
|
|
A1
|
Motorkerékpárok, 125 köbcentinél és 11 kW-nál kisebb motorral, ahol kevesebb mint 0,1 kW motorerő jut a jármű egy kilogrammjára, és a 15 kW alatti nehéz triciklik
|
16 évtől
|
|
A2
|
Motorkerékpárok ahol a motor ereje kisebb 35 kW-nál, valamint kevesebb mint 0,2 kW motorerő jut a jármű egy kilogrammjára
|
18 évtől
|
|
AM
|
Mopedok, könnyű triciklik és könnyű négykerekű motorok
|
16 évtől
|
|
B
|
Motoros járművek (kivéve A, A1, A2, AM, F és M kategóriák) ahol a jármű legnagyobb megengedett tömege kisebb 3.500 kg-nál, és a vezetői ülésen kívül nincs több mint 8 ülőhely
|
18 évtől
|
|
B1
|
Nehéz négykerekű motorok
|
18 évtől
|
|
C
|
Motoros járművek, kivéve A, A1, A2, AM, F, M, B, D és D1 kategóriákat, a jármű legnagyobb megengedett tömege nagyobb 3.500 kg-nál
|
21 évtől, illetve 18 évtől a szakközépiskola keretein belül
|
|
C1
|
Motoros járművek, kivéve A, A1, A2, AM, F, M, B, D és D1 kategóriákat, a jármű legnagyobb megengedett tömege nagyobb 3.500 kg-nál, de kisebb 7.500 kg-nál
|
24 évtől, valamint legalább 2 éve C kategória
|
|
D
|
Személyszállításra szolgáló motoros járművek, a vezetői ülés mellett több mint 8 ülőhellyel rendelkeznek
|
24 évtől, valamint legalább 2 éve C kategória
|
|
D1
|
Személyszállításra szolgáló motoros járművek, a vezetői ülés mellett több mint 8, de kevesebb mint 16 ülőhellyel rendelkeznek, a jármű teljes hossza nem haladja meg a 8 métert
|
21 évtől, valamint legalább 2 éve C1 kategória
|
|
F
|
Traktorok pótkocsikkal illetve az nélkül, valamint munkagépek
|
16 évestől
|
|
BE
|
Jármű-együttes, ahol a vontató jármű B kategóriás, a vontatott jármű-pótkocsi tömege több mint 750, de kevesebb mint 3.500 kg
|
18 évtől
|
|
CE
|
Jármű-együttes, ahol a vontató jármű C kategóriás, a vontatott jármű-pótkocsi tömege több mint 750 kg
|
18 évtől
|
|
C1E
|
Jármű-együttes, ahol a vontató jármű C1 kategóriás, a vontatott jármű-pótkocsi tömege több mint 750 kg és össztömegük nem haladja meg a 12.000 kg-t, vagy a vontató jármű B kategóriás, a vontatott jármű legtöbb 3.500 kg, össztömegük kisebb mint 12.000 kg.
|
18 évtől
|
|
DE
|
Jármű-együttes, ahol a vontató jármű D kategóriás, a vontatott jármű-pótkocsi tömege több mint 750 kg
|
24 évtől
|
|
D1E
|
Jármű-együttes, ahol a vontató jármű D1 kategóriás, a vontatott jármű-pótkocsi tömege több mint 750 kg
|
21 évtől
|
|
M
|
Motokultivátor
|
15 évtől
|
IDEIGLENES (PRÓBA) VEZETOI ENGEDÉLY
Az új törvény értelmében már 17 évesen is le lehet vizsgázni, vezetoi engedélyhez lehet jutni. Minden olyan személy, aki eloször jut vezetoi engedélyhez a következo kategóriák egyikével: A1, A2, AM, A, B1, B2 és BE, az elsore csak ideiglenes, úgynevezett próbaengedélyt kap. Ez az engedély 12 hónapig, tehát egy évig lesz érvényes, majd „rendes” vezetoi engedélyre kell beváltani – ha be kell váltani. Merthogy... az ideiglenes engedély tulajdonosaira más szabályok vonatkoznak, mint a valódi, rendes engedéllyel rendelkezokre. És aki nem tartja be ezeket a szabályokat, nem is kap majd vezetoi engedélyt. Lássuk, mi mindenre kell figyelniük azoknak, akik ideiglenes (próba) vezetoi engedéllyel kezdenek:
– amennyiben az ideiglenes B kategóriás engedély kiváltója még kiskorú, nem töltötte be a 18. életévét, akkor csak felnott felügyelete mellett vezethet, kell mindig legyen mellette a jármuben valaki, akinek legalább öt éve már van érvényes, B kategóriás engedélye.
– minden jármuvet, melyet próbaengedéllyel rendelkezo személy vezet, meg kell jelölni az eloírt megkülönbözteto jelzéssel, egy „R” betuvel
– a próbaengedéllyel rendelkezok nem vezethetnek soha a legnagyobb megengedett sebességgel, csak annak maximum 90 százalékával, tehát lakott településen 45 km/órával, a 80-as sebességkorlátozásnál csak 72-vel
– tilos számukra a vezetés éjjel 23.00 és reggel 5.00 óra között
– semennyi alkohol jelenléte nem engedélyezett a vérükben, tehát teljesen alkoholmentesen vezethetnek, nem vonatkozik rájuk a 0,3 ezrelékes engedélyezett mennyiség
– telefont vezetés közben semmilyen körülmények között nem használhatnak, még kihangosítóval sem
– számukra 9 büntetopont a határ, amikor is bevonják ez engedélyüket („rendes” engedéllyel ez 18 pont), tehát sokkal jobban kell vigyázniuk általánosságban az úton
A VEZETOI ENGEDÉLYEKROL
A vezetoi engedélyek is teljesen más formát öltenek, a személyi igazolványokhoz hasonlatosan. Az eddig megszokott jármukategóriák megváltoznak, bovülnek, sokkal részletesebb lesz a felosztás, sokkal precízebben behatárolódik, hogy ki milyen jármuvek vezetésére jogosult. Megszunnek az úgynevezett kis hajtásik, melyekkel kismotorokat vezettünk, csak egyetlen engedély létezik majd, melybe pontosan bejelölik, hogy tulajdonosa milyen jármuveket vezethet. Természetesen az új jármukategóriák nem jelentenek különösebb változást azok számára, akik már rendelkeznek bármilyen típusú engedéllyel. Ok csak (a megadott átmeneti idoszak alatt, ez egyelore valószínuleg egy év lesz) be kell cseréljék jelenlegi vezetoi engedélyüket újra a rendorségen. Ott azután a meglévo kategóriák alapján bejegyzik az új engedélybe azokat a kategóriákat, melyeket az új rendszerben vezethet. Példának okáért, akinek most van B kategóriája, annak az új engedélybe bejelölik majd a személygépkocsi, utánfutó vontató személygépkocsi, moped, traktor és motokultivátor vezetési jogát.
Tompított fényszóró – mindig és mindenütt
Korábbi számunkban egy igen fontos témakörben, a lámpák használatával kapcsolatosan elírás történt. Azt írtuk, hogy csak lakott településen kívül kötelezo nappal is a lámpák, a tompított fényszóró használata. A tompított fényszórót mindig, éjjel-nappal, lakott településen, és azon kívül is be kell kapcsolni. Ez minden motoros jármure vonatkozik, tehát csak a kerékpár a kivétel. A mopedok, a traktorok és minden egyéb jármu vezetoi kötelesek ehhez a szabályhoz tartani magukat.
Rovatunkhoz nagyon sok levél érkezik a törvénnyel kapcsolatosan, ezért szeretnénk most mindenkit türelemre kérni. Nem egyszeru dolog annyi levélre naponta válaszolni, és a kérdések legnagyobb részére sem egyszeru a válasz megtalálása. A terjedelmes törvényszöveget újra és újra át kell lapozni, és ki kell keresni a megfelelo vonatkozó rendelkezéseket, hisz nem szeretnénk olvasóinknak téves választ adni. Gyakran még a rendorségi illetékesekkel is konzultálnunk kell egy-egy kérdést illetoen, ugyanis a törvény nem mindenben egyértelmu. Vannak nem eléggé tisztázott vagy többféleképpen is értelmezheto rendelkezések. Ugyanakkor a kérdések egy része olyan dolgokra vonatkozik (pl. a gépkocsik kötelezo felszerelése, a regisztrációs matricák kiadása), melyeknek a törvény csak az alapjait, kereteit határozta meg, de a pontos muködést, a konkrét tartalmat majd kiegészíto rendelkezésekkel pontosítják, így az egyes kérdésekre még nem lehet egyértelmu választ adni.
Forrás: Magyar Szó
|
|
